杭海城际铁路首条盾构区间顺利贯通

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10月15日,轰鸣声伴随着阵阵秋风,盾构机刀盘缓缓破墙而出,位于杭海城际铁路工程第四标段下穿高铁段盾构区间左线顺利贯通,标志着杭海城际铁路工程全线首条盾构区间贯通。

据悉,这条下穿高铁段盾构区间,线路呈东西走向,区间左线全长672米,左右线线间距11至24米,隧道线路纵坡设计为“V”型坡。

自今年7月始发以来,盾构机先后通过软朔状粉质黏土层、淤泥质粉质黏土层等,区间线路属于软土地层,此类地层自稳能力差,极易坍塌,施工难度极大。更值得注意的是,区间下穿沪杭高铁桐海特大桥与桥桩净距仅5.9米、沪昆高速长安公铁特大桥与桥桩净距5.4米,并且存在下穿科天公路、沈士大道等风险。为此,施工方有效控制盾构下穿高铁桥孔、高速桥孔施工风险,针对性地实施24小时严密监测,紧抓过程控制,将每项责任细化到人,实施了科学的班、日、周、旬、月考核检查的办法。

施工方我们采用信息化施工、精密测量及检测、不断优化掘进参数、反复模拟试验等先进的施工技术。此外,严格控制盾构机技术参数,对该地段的地质情况进行了认真的研究和分析,调整盾构推力和姿态,做好同步注浆与二次注浆等措施,保证盾构掘进安全优质进行。

据悉,7月至今,施工方合理调整施工计划、优化资源配置,不仅克服了地质条件差、周边环境复杂等因素干扰,还通过了台风天气和高温天气的考验,顶住了工期压力,分秒必争抢进度,确保了盾构区间按期贯通。

接下来,施工人员会及时将盾构设备转场至右线始发段,预计今年11月中旬开始掘进,明年春节前完成标段施工任务,为杭海城际铁路工程下一步铺轨和设备安装调试打下良好基础。


2018年10月18日 21:08