杭海城际铁路首条盾构区间顺利贯通

10月15日，轰鸣声伴随着阵阵秋风，盾构机刀盘缓缓破墙而出，位于杭海城际铁路工程第四标段下穿高铁段盾构区间左线顺利贯通，标志着杭海城际铁路工程全线首条盾构区间贯通。

据悉，这条下穿高铁段盾构区间，线路呈东西走向，区间左线全长672米，左右线线间距11至24米，隧道线路纵坡设计为“V”型坡。

自今年7月始发以来，盾构机先后通过软朔状粉质黏土层、淤泥质粉质黏土层等，区间线路属于软土地层，此类地层自稳能力差，极易坍塌，施工难度极大。更值得注意的是，区间下穿沪杭高铁桐海特大桥与桥桩净距仅5.9米、沪昆高速长安公铁特大桥与桥桩净距5.4米，并且存在下穿科天公路、沈士大道等风险。为此，施工方有效控制盾构下穿高铁桥孔、高速桥孔施工风险，针对性地实施24小时严密监测，紧抓过程控制，将每项责任细化到人，实施了科学的班、日、周、旬、月考核检查的办法。

施工方我们采用信息化施工、精密测量及检测、不断优化掘进参数、反复模拟试验等先进的施工技术。此外，严格控制盾构机技术参数，对该地段的地质情况进行了认真的研究和分析，调整盾构推力和姿态，做好同步注浆与二次注浆等措施，保证盾构掘进安全优质进行。

据悉，7月至今，施工方合理调整施工计划、优化资源配置，不仅克服了地质条件差、周边环境复杂等因素干扰，还通过了台风天气和高温天气的考验，顶住了工期压力，分秒必争抢进度，确保了盾构区间按期贯通。

接下来，施工人员会及时将盾构设备转场至右线始发段，预计今年11月中旬开始掘进，明年春节前完成标段施工任务，为杭海城际铁路工程下一步铺轨和设备安装调试打下良好基础。